Escuela Náutica Palma Mallorca

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Escuela Marítima es escuela náutica profesional en Palma de Mallorca (Escuela del Mar). Más de quince años impartiendo formación náutica en Palma de Mallorca de calidad. Desde 2001 liderando la formación en náutica de recreo y a partir de 2013, impartiendo formación náutica profesional marítima en el ámbito del Convenio STCW que define los estándares de formación en seguridad marítima y bajo las pautas marcadas en los cursos modelo específicos de la OMI (Organización Marítima Internacional). 

Nuevo contenido: noticias náuticas cada martes

Iniciamos serie de publicaciones en nuestro Blog!!  El primer martes de cada mes encontrarás noticias interesantes del mundo de la náutica, podrás descargarte los artículos y enviarnos comentarios y sugerencias. 

Comenzamos... 

Diario de Mallorca: 03/01/16 ... Un año histórico para los cruceros: Así encabezaba su artículo el Diario de Mallorca hoy dando a conocer las cifras de cruceros que han hecho escala en el Puerto de Palma. Una cifra récord de 569 escalas en 2015 que continuará durante 2016, según las previsiones.  Además de los más grandes y lujosos cruceros del mundo, tiene prevista también su escala el nuevo "Harmony of the Seas" que sustituirá a su hermano "Allure of the Seas".  

Descárgate el artículo completo aquí y conócelos.

    

Última Hora: 02/01/16 ...  60 años del muelle de Poniente: Interesante artículo sobre la evolución del Muelle de Poniente y ampliaciones del Puerto durante estos últimos 60 años, con imágenes de archivo. Clica aquí y viaja en el tiempo. 

      

OMI.ORG: Diciembre 2015. Boletines de noticias y notas de prensa de la Organización Marítima Internacional: Si te apasiona la mar, no te pierdas las noticias que publica la OMI. Clica aquí y accede a la información. 

       

Patrón Profesional PPER Mallorca: a toda máquina!! Las notas.

Hola! Ya han salido las notas provisionales de la prueba de conocimiento para la obtención del certificado de especialidad de Marina Mercante de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo, del pasado día 28 de noviembre.

El 80% de nuestros alumnos de esta convocatoria han conseguido aprobar. Enhorabuena!! 

Recuerda que puedes consultar tu nota a través de este enlace: http://www.fomento.gob.es/MFOM.DGMM.Titulaciones.WEB/Recreo/frm_RecConsultaNotas.aspx

Has de seleccionar del desplegable: Título: “PATRÓN PROFESIONAL DE EMBARCACIONES DE RECREO”; Lugar de examen: “MADRID”; Mes de examen:  “Noviembre”; Año de examen: “2015”: En datos personales: Introduce tu nº de DNI (sin letra) o tu  NIE con las letras en mayúscula (sin guiones ni espacios) e introducir en las casillas de debajo el primer apellido en mayúsculas y sin tildes. Acepta las eñes pero la “Ç” la interpreta como una “C” normal.

Éstas son las notas provisionales. Las definitivas las publicarán más tarde, una vez haya concluido el plazo de revisión del examen.  De las 30 preguntas del examen son necesarios al menos 18 aciertos, y el temario no lo pone nada fácil. ¿No has obtenido los resultados que esperabas? A principios de año esperamos que publiquen nueva resolución con las pruebas y temario. Llámanos y pregunta por las opciones que te podemos ofrecer para superar esta prueba. 

Os mantendremos informados :)

 

Ley 47/2015: mercado laboral marítimo en cifras y reflexiones

El pasado 16 de noviembre os informamos a través de este Blog de las modificaciones y mejoras reflejadas en la Ley 47/2015 sobre la protección social de las personas de la mar. 
Os dejamos a continuación un recorte (...) de las impresiones sobre el alcance que puede tener la aplicación de la norma. Nuestro docente principal de cursos STCW, Gil Fanjul Viña coge el timón y nos lleva a través del mercado laboral marítimo.
 
Si ya trabajas en el mar o vas a introducirte en este mercado próximamente, ¡esto te interesa!.
 
DIMENSIÓN LABORAL DEL MERCADO MARÍTIMO-PESQUERO

Cualquier persona vinculada de una u otra manera al sector náutico no puede por menos que tener una pequeña curiosidad sobre el número de personas que actualmente trabajan en el sector marítimo en nuestro país, máxime aquellos que tenemos cierta edad y comparamos la situación actual con épocas pretéritas.

Es conocido que debido al carácter especial de la actividad marítimo-pesquera, caracterizado por una serie de notas diferenciadoras que se apartan, sustancialmente, de aquellas que definen y propician la aplicación de mecanismos protectores a otros colectivos profesionales, el legislador otorgó a los marinos un régimen de protección social integral que regula específicamente a las personas del sector y que es prestado por un único organismo, el Instituto Social de la Marina (ISM), que lleva a cabo una doble misión dirigida a estas personas trabajadoras: es el organismo encargado de la protección y problemática social del sector marítimo-pesquero y actúa como entidad gestora del Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar (RESSTM).

A partir de las estadísticas publicadas periódicamente por el ISM sobre las personas afectas al RESSTM trataremos en este artículo de cuantificar la dimensión laboral del sector.

 
 
(...)
Significativamente según la memorias anuales del ISM, y contra lo que pudiera parecer, los afiliados (trabajadores por cuenta ajena) del sector Marina Mercante del RESSTM crecieron en dicho período (2009-2014) un 19,64 %, mientras que en la Pesca decayeron en un 53,08 %.
(...)
Un ejercicio interesante es realizar una comparación de las afiliaciones al RESSTM en cuatro diferentes provincias costeras españolas con una población similar, por encima del millón de habitantes, situadas en diferentes puntos geográficos, cueles son; Principado de Asturias, Islas Baleares, Cádiz y Las Palmas de Gran Canaria, atendiendo a los datos estadísticos extraídos de las memorias de los últimos cinco años del ISM y de la Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS) y de los anuarios estadísticos del Ministerio de Empleo y Seguridad Social.
(...)
Así, según las estadísticas oficiales del presente año (2015), en las Islas Baleares la media de afiliados activos al RESSTM en el mes de agosto, el de más actividad laboral, se sitúo en 3.076 personas, frente al de enero que se cifró 1.520 afiliados, es decir que casi se dobla. Sin embargo no parece claro que el número máximo afiliaciones registradas se corresponda con el espectacular incremento laboral que en temporada estival se produce en sector náutico recreativo en Baleares.

Son bien conocidas las causas que se aducían para justificar la no afiliación al RESSTM entre las que se señalaban; la rigidez, obsolescencia y complejidad del sistema, las dificultades para los autónomos o trabajadores por cuenta propia, exclusión de determinados colectivos vinculados a las actividades marítimas (por ejemplo, los buceadores profesionales), el desconocimiento del sector, etc.

Es de esperar que la reciente entrada en vigor, el primer día del presente mes de noviembre, de la “Ley 47/2015, de 21 de octubre, reguladora de la protección social de las personas trabajadoras del sector marítimo-pesquero”, venga a clarificar y adaptar convenientemente el régimen de protección social a la evolución del sector.

Desde mi punto de vista lo primero que debe traer este cambio normativo es un significativo incremento del número de afiliaciones al RESSTM en determinadas provincias costeras dado que dicha norma; incluye a colectivos que no estén enrolados como técnicos o tripulantes, la acuicultura (excluyendo la realizada en zona terrestre) y los buceadores profesionales (quedando excluidos los recreativos), clarifica el tema de la estiba y por fin, se configura el Régimen Especial con dos grandes colectivos, las personas trabajadoras por cuenta ajena y las personas trabajadoras por cuenta propia, suprimiendo fórmulas jurídicas ficticias utilizadas en el pasado.

La nueva norma establece que las embarcaciones son consideradas como centros de trabajo por lo que debe existir una conexión o vinculación entre el registro de embarcaciones que se gestiona por el Instituto Social de la Marina y el Registro de Buques de Marina Mercante, coordinación que se recoge en la ley incorporándose la obligatoriedad de que las embarcaciones nacionales figuren inscritas en el Registro de Buques de Marina Mercante con carácter previo a la inscripción de la embarcación en el Instituto Social de la Marina, veremos cómo se toman este tema las comunidades autónomas con competencias para expedir autorizaciones para realizar el “charter” náutico recreativo.

Y una gran novedad, que de seguro puede incrementar de manera importante el número de afiliaciones en determinadas provincias con flotas marítimo-recreativas de bandera de otro país que actúan, hasta la fecha, laboralmente de una manera ilegal según nuestro ordenamiento jurídico, es la posibilidad de inscribir embarcaciones extranjeras en el registro del Instituto Social de la Marina en el supuesto de que los tripulantes deban quedar encuadrados en el Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar.

En definitiva, es de esperar que en los próximos años el número de afiliaciones al RESSTM se incremente y, que de esa manera se regularicen situaciones de verdadera precariedad laboral y social en el sector que existen actualmente, principalmente en temporada estival y en el sector marítimo-recreativo, todo dependerá del empeño que pongan en la aplicación de la Ley los organismos públicos a los que incumbe, así como las asociaciones profesionales, sindicales y empresariales, junto con el empuje que aporten las personas trabajadoras que desarrollan, o pretendan desarrollar, su actividad laboral en el sector

Por: Jose Gil Fanjul Viña. Publicado el 4-dic-2015 en diariodenautica.com. ¿Te ha gustado?.
Para ver el artículo completo, visita: mallorcadiariodenautica.com

Actualización de los Botiquines de a bordo

Recuerda que has de estar al corriente con la normativa en relación a la dotación de los botiquines a bordo. Han publicado en BOE la Orden PRE/2315/2015, de 3 de noviembre, por la que se modifica el contenido de los botiquines que deben llevar a bordo los buques según lo establecido por el Real Decreto 258/1999, de 12 de febrero, por el que se establecen condiciones mínimas sobre la protección de la salud y la asistencia médica de los trabajadores del mar.
 
Descárgate el documento oficial dotacion botiquines a bordoy revisa la dotación, conforme a la zona de navegación. 
Esta norma entrará en vigor a los 6 meses de su publicación en BOE. 
 
¿Tienes dudas? ¿Quieres conocer más sobre la sanidad a bordo? 
Accede a la información sobre el Instituto Social de la Marina para resolver tus dudas o descárgate la Guía Sanitaria A Bordo.
 
Clica en las imágenes que hay bajo estas líneas y navega más tranquilo!   
                   

Ley 47/2015 para la protección social de las personas trabajadoras marítimo-pesquero

Novedades!!

El pasado día 21 de octubre salió publicada en BOE la Ley 47/2015, reguladora de la protección social de las personas trabajadoras del sector marítimo-pesquero. Si eres trabajador del mar o tienes pensado serlo próximamente, el contenido de esta publicación te será de mucho interés. 

Según parece supone un importante avance en la ampliación de las condiciones sociales de un colectivo que desarrolla su actividad en unas condiciones muy especiales por la dureza de la vida a bordo de un barco, el prolongado aislamiento de las tripulaciones, el alejamiento del hogar familiar o la elevada tasa de siniestralidad que padecen, sobre todo en el caso de los pescadores.

Presenta una simplificación en cuanto a la regulación del régimen del Mar, al recoger solamente las especificidades del mismo en materia de cotización y coeficientes reductores de la edad de jubilación, y en todo lo demás remite a la normativa general de la Seguridad Social, "con lo que se evitan duplicidades en la regulación".
 
Además, define a los beneficiarios de las prestaciones que gestiona el Instituto Social de la Marina, independientemente del régimen en que se hallen encuadrados.
 
Entre los beneficiarios se incluye a los buceadores profesionales y otros trabajadores, incluso autónomos que hasta ahora sólo se incluían en el Régimen Especial cuando realizaban sus servicios en una empresa marítimo-pesquera, quedando excluidos los recreativos.
 
En lo que respecta a los estibadores portuarios, se incluye una definición del estibador portuario, configurándolo como aquel que realiza las actividades que integran el servicio portuario de manipulación de mercancías relacionadas en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011.
 
Y más ... Infórmate de todo lo que te afecta y beneficia.  Descárgate el documento 

Cocinero de la Marina Mercante.. ¿cómo?

¿QUIERES SER COCINERO DE LA MARINA MERCANTE?

Puede solicitar este certificado todo marino que haya trabajado a bordo como cocinero y tenga una experiencia demostrada.

Asimismo, en el caso que no se acredite experiencia marítima podrán solicitario: los titulados de la rama de hosteleria en la especialidad de cocina que hayan finalizado sus estudios reglados, mediante la certificación académica expedida por un centro de formación reconocido por el Ministerio de Educación y Cultura.

  • Técnico en Cocina y Gastronomia - RD 139612007 de 29 de octubre de 2007.
  • Técnico Superior en Dirección de Cocina - RD 68712007 de 20 de mayo de 2010.

Los que finalicen el curso de Formación Profesional para el Empleo (FPE) en hosteleria especialidad cocina, mediante la certificación o diploma académico expedido por escuelas profesionales de hostelería reconocidas.
Los interesados que posean una acreditación profesional, adquirida por experiencia laboral o de vías no formales de educación, relacionadas con la rama de hostelería con especiaiidad en cocina o inciuidas en Repertorio Nacional de Certificados de Profesionalidad.

Nota: El curso de formación aprobado o reconocido por la autoridad competente, debe contener los conocimientos prácticos de cocina, higiene alimentaria y personal, almacenamiento de los alimentos, gestión de las reservas, y la protección del medio ambiente y la seguridad y la salud del servicio de fonda.

Documentación a presentar ante las Capitanías Marítimas:

  • Solicitud.
  • Una copia del documento nacional de identidad, tarjeta de residencia o pasaporte, en vigor, o el consentimiento expreso del interesado para que sus datos de identidad puedan ser consultados.
  • Original del justificante de pago de tasas.
  • Copia compulsada del carnet de manipulador de alimentos.
  • Copia compulsada del certificado de haber superado el reconocimiento médico de embarque maritimo del Instituto Social de la Marina en el momento del embarque (tener el certificado de aptitud al dia de la solicitud)
  • Estar en posesión de la Libreta de Inscripción Marítima/LIM o la Libreta Marítima-DIM.
  • Copia compuisada del certificado de Formación Básica en Seguridad.

COMENTARIO: EI objetivo es que los cocineros en buques mercantes cumplan con el MLC 2006, considerando que en la mayoría de los buques mercantes, han embarcado gente de mar que ha desarrollado su labor como cocinero durante su vida laboral marítima. EI certificado de Cocinero de la Marina Mercante se aplica a todo marino que preste servicio como cocinero en los buques mercantes, con excepción de los buques dedicados a la pesca u otras actividades similares y de las embarcaciones de construcción tradicional. EI presente Convenio no se aplica a las embarcaciones de recreo de lista 6ª y 7ª, ni a los buques de guerra y ni unidades navales auxiliares. No se expedirá certificado a los extranjeros que trabajen como cocinero en buques españoles, ya que estos deben solicitarlo a sus correspondientes países. Los cocineros extranjeros que presten servicio como cocinero en buques mercantes españoles les serán reconocidos los certificados de cocinero MLC-2006 expedidos por las autoridades marítimas de sus países de origen, que a su vez sean firmantes del Convenio OIT-185 y MLC-2006, no siendo necesario expedición de ningún documento por la administración marítima española que acredite tal situación. Estos podrán embarcar para prestar servicio a bordo como cocinero siempre y cuando cumplan el resto de requisitos para embarcar en buques españoles por la normativa española.

PREGUNTA: ¿Como demuestra la experiencia y cuanto tiempo ha de justificar?

RESPUESTA: Esta acreditación será exigible sólo al personal que no tenga titulación académica y sean cocineros con experiencia a bordo y hayan sido enrolados como cocinero en buques mercantes o buques de pesca. La experiencia mínima cumplirá una de los siguientes requisitos: 1.- Haber navegado prestando servicio como cocinero: 1 año dentro de los últimos 5 años, o 3 meses dentro del último año. Documentación para acreditar la experiencia: en buques españoles: Libreta de inscripción marítima/LIM o Libreta Maritima/DIM con los embarques y desembarques e informe de vida laboral. En buques extranjeros: Discharge book o Seaman book (con los embarques y desembarques) y contratos de trabajo debidamente formalizados u otro documento que acredite el enrole en el cargo a bordo como cocinero por ejemplo: certificado de la naviera, armador o empresa de contratación de tripulaciones que declare dicho extremo (con sello y firma) o vida laboral del ISM.

**Para más información envíanos una consulta o bien, añádete al hilo de mensajes en facebook con Gil Fanjul Viña.

Nuevo Formación Básica en Seguridad, ¡últimas plazas!

¡Hola! Continuamos con la formación para los certificados de especialidad marítima. Todavía estás a tiempo de inscribirte en el próximo curso de Formación Básica en Seguridad que realizaremos antes de fiestas. 

Comenzaremos este viernes día 20 de noviembre y durará hasta el 3 de diciembre. Descárgate la ficha informativa  y consúltanos cualquier duda.

Si no te van bien estas fechas, no olvides consultar en "agenda de cursos" para ver nuestro calendario de cursos previstos hasta febrero de 2016, e iremos actualizando.

Amplía tu formación: Buques de Pasaje y Protección Marítima

Complementa tu formación Básica en Seguridad para abrirte las posibilidades de trabajo en megayates, barcos de pasajeros y cruceros. 

¡Sí!  Ahora puedes ampliar tu formación marítima con los certificados de especialidad de Buques de Pasaje y Formación Básica en Protección. 

Desde el 19 de octubre hasta el martes 27 de octubre estaremos impartiendo estos dos cursos en Palma. Aquí tienes las fichas del curso con horario y precios. Recuerda que si ya has cursado el Formación Básica en Seguridad con nosotros, tendrás en estos dos certificados un 25% de descuento. 

Buques de Pasaje: 19 - 24 octubre 2015                        Formación Básica Protección Marítima: 26-27 octubre 2015

Son plazas limitadas. Pídenos más informaciónpara cualquier duda y ¡Bienvenido a bordo!.

PPER: ya está aquí la segunda convocatoria 2015

En efecto, ya hay fecha fijada oficialmente para la prueba de conocimiento de Patrón Profesional de Recreo (PPER).

De acuerdo con lo publicado por Resolución de Marina Mercante en BOE, será el sábado día 28 de noviembre de 2015, en Madrid.

Esta prueba de conocimiento consta de un examen tipo test de 30 preguntas, de las que hay responder correctamente al menos 18 para obtener el aprobado. Consulta el temario en la Resolución y recuerda que una vez aprobado el examen, tienes un máximo de 24 meses de plazo para solicitar la documentación y certificados necesarios para la obtención de tu título. 

Comenzamos el curso de preparación para el exigente examen el próximo día 7 de octubre 2015, con clases semanales de lunes y miércoles de 17.00 a 19.00 h. Si no te va bien asistir a las clases, también podemos ofrecerte el prepararte por tu cuenta para el examen. Te facilitamos los apuntes y una clave de acceso para nuestra aula de test. 

¿Tienes dudas? ¿Necesitas ayuda para preparar esta prueba? Contáctanos y te informaremos. 

 

IMO News: beneficios de una carrera en la mar

La Organización Marítima Internacional (OMI) estrena News!!
 

Día de la campaña de la gente de mar 2015: #CareeratSea

Clica aquí para descubrir lo publicado sobre una campaña que resalta los beneficios de una carrera en la mar. Las historias compartidas de la gente de mar son el eje de esta campaña. La OMI invita tanto a los que aspiran a una carrera marítima como a los profesionales del sector, organizaciones, propietarios de buques, gobiernos, autoridades portuarias y todos los interesados del mundo a compartir sus experiencias sobre la vida en el mar y a actuar de esta manera como embajadores de su propio sector. ¿Aceptas el reto? Cuelga tu foto y opina. 
 
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IMO – la Organización Marítima Internacional – es el organismo especializado de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y la seguridad de la navegación y la prevención de la contaminación del mar por los buques.
Sitio Web: www.imo.org

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